市政道路聲屏障隔聲原理聲屏障主要由鋼構造立柱和吸隔聲屏板兩局部組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它經過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它經過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，構成聲屏障。聲屏障的設計已較為充沛地思索了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊平安和全天的露天防腐問題。
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聲波在傳播過程中，遇到聲屏障時，就會發作反射、透射和繞射三種現象。通常我們以為屏障可以阻止直達聲的傳播，并使統射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響能夠疏忽不計。

聲屏障的隔聲效果普通可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的身手。在聲源和接納點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后構成一個聲影區，就象光線被物體遮擋構成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們能夠感到噪聲明顯地削弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

它外形美觀大方，制造精致，運輸、裝置便當，造價低，運用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現代化城市理想的隔聲降噪設備。聲屏障高度在1m一5m間，掩蓋有效區域均勻降噪達10~15dB（A）（125Hz~40000Hz,1/3倍頻程），高達20dB（A）。

普通來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。室外的聲屏障普通采用磚或混凝土構造，室內的聲屏障援用鋼板、木板、PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等構造。

主要應用范圍聲屏障主要用于鐵路和公路沿線。目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對左近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相分離的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特性是對道路噪聲的產生和傳送特征有針對性地控制。

普通來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。依據聲屏障應用環境，聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。室外的聲屏障普通采用磚或混凝土構造，室內的聲屏障援用鋼板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫鋁等構造。立柱是聲屏障的主要受力構件，它經過螺栓或銜接固定在防撞護欄頂部的凹槽內。